20:22 | 
Publicado por
erpitu
Tras no poder asistir a la 3º carrera de este minicampeonato, se dio cita la 4º prueba. Esta vez en el circuito español de Ascari (Ronda - Málaga).
En esta prueba solo estuvo disponible el Radicals SR3 con el motor de 252CV
Ahora damos paso a las cronicas de esta carrera:
Crónica (Piloto Erpitu):
CLASIFICACION:
Sesion clasificatoria en la cual aun no estaba muy familiarizado con el circuito, y solo pude dar una verdadera vuelta rapida.
Al final pude clasificar y guardarme la 3º posicion.
CARRERA 1:
Vuelta de formacion tras Almerass, teniendo Fred la 1º posicion. Calentando ruedas y aproximandonos a la linea de meta, directos al cajetin.
Se enciende el semaforo y se da la salida, consigo reservar la posicion tras la primera chicane y colocarme tras Almeras y Fred.
No duraria mucho esta 3º posicion, pues Fred y Almerass tuvieron un golpe que les saco a ambos de la pista, consiguiendo asi colocarme en 1º posicion.
Estuve rodando 1º casi toda la carrera, bastante alejado y sin problemas de acercamiento por la 2º posicion.
Ya al final de la carrera, en la ultima vuelta, hago un trompo en la salida de la 1º chicane, que hace que Fred me adelante, aunque no se me escape mucho.
En esa vuelta consigo pegarme a el, incluso cometiendo el un pequeño error en la penultima curva, pero no decidi arriesgar, pues creia que quedaba tiempo a 1 vuelta mas, pero ya al llegar a la linea de meta se da el banderazo a cuadros, por lo que al final termine en 2º posicion.
A continuacion os dejamos las puntuaciones en todas las carreras del mini-campeonato, asi como la clasificacion general final.
En esta prueba solo estuvo disponible el Radicals SR3 con el motor de 252CV
IMAGEN DEL TRAZADO DEL ASCARI
Horarios del Gran Premio de Ricardo Tormo:
- Clasificacion: 22:00 - 15 minutos de clasificacion antes de la 1º carrera.
- Carrera: 22:30 - 20 minutos de duracion.
Ahora damos paso a las cronicas de esta carrera:
Crónica (Piloto Erpitu):
CLASIFICACION:
Sesion clasificatoria en la cual aun no estaba muy familiarizado con el circuito, y solo pude dar una verdadera vuelta rapida.
Al final pude clasificar y guardarme la 3º posicion.
CARRERA 1:
Vuelta de formacion tras Almerass, teniendo Fred la 1º posicion. Calentando ruedas y aproximandonos a la linea de meta, directos al cajetin.
Se enciende el semaforo y se da la salida, consigo reservar la posicion tras la primera chicane y colocarme tras Almeras y Fred.
No duraria mucho esta 3º posicion, pues Fred y Almerass tuvieron un golpe que les saco a ambos de la pista, consiguiendo asi colocarme en 1º posicion.
Estuve rodando 1º casi toda la carrera, bastante alejado y sin problemas de acercamiento por la 2º posicion.
Ya al final de la carrera, en la ultima vuelta, hago un trompo en la salida de la 1º chicane, que hace que Fred me adelante, aunque no se me escape mucho.
En esa vuelta consigo pegarme a el, incluso cometiendo el un pequeño error en la penultima curva, pero no decidi arriesgar, pues creia que quedaba tiempo a 1 vuelta mas, pero ya al llegar a la linea de meta se da el banderazo a cuadros, por lo que al final termine en 2º posicion.
A continuacion os dejamos las puntuaciones en todas las carreras del mini-campeonato, asi como la clasificacion general final.
PUNTUACIONES ALBACETE
(Click para agrandar)
PUNTUACIONES RICARDO TORMO
(Click para agrandar)
PUNTUACIONES MASPALOMAS
(Click para agrandar)
PUNTUACIONES ASCARI
(Click para agrandar)
CLASIFICACIÓN GENERAL
(Click para agrandar)
Con motivo de la pasada carrera del campeonato WTCC de la Comunidad T2SP os dejo unos videos a modo de resumen de este gran premio.
1º Manga:
Pole Lap:
1º Manga:
2º Manga:
3º Carrera del campeonato WTCC, esta vez con cita en el circuito de Okayama (Japon).
IMAGEN DEL TRAZADO
Duración Carrera: 18 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado
Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)
Crónica (Piloto Erpitu):
CLASIFICACION:
Estuve rodando aproximadamente 1 hora antes de empezar la sesion de clasificacion, picandome con Gabriel y con Suset por la 1º posicion en los tiempos. Una buena forma de entrenar para ir rapido en la carrera. Al final el servidor paso a la sesion de clasificacion a la hora correspondiente.
Se inicia la sesion clasificatoria y, como es normal, hay que ir muy suave si se quiere tener opciones a salir en 1º posicion, ya que es superpole.
Termino mi vuelta y me marco un 1:35:6xx. Mi mejor tiempo en toda la jornada de entrenos.
Al final veo que nadie pueda mejorar mi tiempo, por lo que consigo mi primera pole en la serie A.
CARRERA 1:
Tipico temblor de piernas de los primeros compases de carrera, y mas todavia si es la 1º vez que sales en primera posicion y sabes que todos los que tienes detras tuya van a ir a machete a por ti.
Se da la salida (suerte que es lanzada) y consigo mantener la primera posicion en la 1º vuelta. Detras mia venian Suset y Gabriel Orgaz a quienes consiguio pasar Luke colocandose asi en 2º posicion.
Segun iban pasando las vueltas y el tiempo me iba alejando del resto.
Ahora que tenia suficiente ventaja con el resto, tenia que pensar entre 2 opciones:
a) Conservar neumaticos y arriesgarme a que me fuesen comiendo terreno y tenerles al final de la carrera pegados a mi culo, pero teniendo neumaticos para cerrar huecos.
b) Ir a machete para sacar ventaja, destrozar los neumaticos y acabar la carrera posiblemente con ellos en mi culo y sin poder tapar muy bien los huecos.
Al final no elegi ninguna de las 2, decidi algo intermedio. Fui a machete pero con un paso de curva lento, para intentar destrozar lo minimo los neumaticos.
Ya en los ultimos compases de carrera iba completamente sin neumaticos, (7 ultimas vueltas sin la barra de vida de los neumaticos en el XD), con los delanteros al rojo en muchas curvas y sin agarre.
Ahora venia detras Pablo Garcia, quien habia conseguido pasar a Luke. Pero estaba todavia a 8 segundos, por lo que todavia podia ganar.
"Ultima vuelta... Pablo Garcia a 6 segundos... bien, a machete pero con cuidado".
Al final lo pude lograr, ya era mia, mi 2º victoria dentro de la serie A!!
Y encima con 2 puntos extrar, por la pole y por vuelta rapida.
CARRERA 2:
Parrilla invertida, salida en parada, salgo desde la 8º posicion.
Consigo salir bien y la primera vuelta era decisiva, asi que a machete ahora que tenia neumaticos nuevos.
Pude colocarme en los primeros compases de carrera en 5º posicion, por detras de Luke, hasta que llegando a la frenada de la horquilla de derechas con inlinacion ascendente... Luke se va bastante largo y le consigo la posicion.
Ahora iba 4º, por detras de Iker, Suset y Pablo Garcia.
Estuve unas vueltas detras de Pablo hasta que al final le pude adelantar, por lo que ahor tenia que ir a por Suset, pero empezaba a ir ya sin ruedas, por lo que queria conservarlas un poco.
Al cabo de unas vueltas tenia pillado el rebufo de Iker, en la recta de atras, por lo que podia conseguirle la posicion en la horquilla.
Pude conseguirlo, pero el adelatamiento fue bastante arriesgado y por poco me fui largo.
Ahora iba 2º tras Suset, pero ya no tenia neumaticos, asi que el resto de la carrera fue intentar mantener la posicion, pero no lo consegui, por lo que me consiguieron adelantar Pablo (con toque incluid) y Gabriel.
En la ultima vuelta tambien venia Iker a por la posicion, pero le consegui cerrar la ocasiones y pude acabar en 4º posicion!!
Enhorabuena a Suset por el carreron de 2º manga y enhorabuena a los ganadores de la Serie B.
Las proximas citas del campeonato las podreis consultar en el Calendario de la Comunidad T2SP -> LINK
Un saludo
IMAGEN DEL TRAZADO
Duración Carrera: 18 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado
Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 18 vueltas)
Crónica (Piloto Erpitu):
CLASIFICACION:
Estuve rodando aproximadamente 1 hora antes de empezar la sesion de clasificacion, picandome con Gabriel y con Suset por la 1º posicion en los tiempos. Una buena forma de entrenar para ir rapido en la carrera. Al final el servidor paso a la sesion de clasificacion a la hora correspondiente.
Se inicia la sesion clasificatoria y, como es normal, hay que ir muy suave si se quiere tener opciones a salir en 1º posicion, ya que es superpole.
Termino mi vuelta y me marco un 1:35:6xx. Mi mejor tiempo en toda la jornada de entrenos.
Al final veo que nadie pueda mejorar mi tiempo, por lo que consigo mi primera pole en la serie A.
CARRERA 1:
Tipico temblor de piernas de los primeros compases de carrera, y mas todavia si es la 1º vez que sales en primera posicion y sabes que todos los que tienes detras tuya van a ir a machete a por ti.
Se da la salida (suerte que es lanzada) y consigo mantener la primera posicion en la 1º vuelta. Detras mia venian Suset y Gabriel Orgaz a quienes consiguio pasar Luke colocandose asi en 2º posicion.
Segun iban pasando las vueltas y el tiempo me iba alejando del resto.
Ahora que tenia suficiente ventaja con el resto, tenia que pensar entre 2 opciones:
a) Conservar neumaticos y arriesgarme a que me fuesen comiendo terreno y tenerles al final de la carrera pegados a mi culo, pero teniendo neumaticos para cerrar huecos.
b) Ir a machete para sacar ventaja, destrozar los neumaticos y acabar la carrera posiblemente con ellos en mi culo y sin poder tapar muy bien los huecos.
Al final no elegi ninguna de las 2, decidi algo intermedio. Fui a machete pero con un paso de curva lento, para intentar destrozar lo minimo los neumaticos.
Ya en los ultimos compases de carrera iba completamente sin neumaticos, (7 ultimas vueltas sin la barra de vida de los neumaticos en el XD), con los delanteros al rojo en muchas curvas y sin agarre.
Ahora venia detras Pablo Garcia, quien habia conseguido pasar a Luke. Pero estaba todavia a 8 segundos, por lo que todavia podia ganar.
"Ultima vuelta... Pablo Garcia a 6 segundos... bien, a machete pero con cuidado".
Al final lo pude lograr, ya era mia, mi 2º victoria dentro de la serie A!!
Y encima con 2 puntos extrar, por la pole y por vuelta rapida.
CARRERA 2:
Parrilla invertida, salida en parada, salgo desde la 8º posicion.
Consigo salir bien y la primera vuelta era decisiva, asi que a machete ahora que tenia neumaticos nuevos.
Pude colocarme en los primeros compases de carrera en 5º posicion, por detras de Luke, hasta que llegando a la frenada de la horquilla de derechas con inlinacion ascendente... Luke se va bastante largo y le consigo la posicion.
Ahora iba 4º, por detras de Iker, Suset y Pablo Garcia.
Estuve unas vueltas detras de Pablo hasta que al final le pude adelantar, por lo que ahor tenia que ir a por Suset, pero empezaba a ir ya sin ruedas, por lo que queria conservarlas un poco.
Al cabo de unas vueltas tenia pillado el rebufo de Iker, en la recta de atras, por lo que podia conseguirle la posicion en la horquilla.
Pude conseguirlo, pero el adelatamiento fue bastante arriesgado y por poco me fui largo.
Ahora iba 2º tras Suset, pero ya no tenia neumaticos, asi que el resto de la carrera fue intentar mantener la posicion, pero no lo consegui, por lo que me consiguieron adelantar Pablo (con toque incluid) y Gabriel.
En la ultima vuelta tambien venia Iker a por la posicion, pero le consegui cerrar la ocasiones y pude acabar en 4º posicion!!
Enhorabuena a Suset por el carreron de 2º manga y enhorabuena a los ganadores de la Serie B.
Las proximas citas del campeonato las podreis consultar en el Calendario de la Comunidad T2SP -> LINK
Un saludo
2º prueba puntuable del Mini-Campeonato Street Cars Track Days en la comunidad Racersteam.
Esta vez con cita en el circuito de Ricardo Tormo (Valencia).
En esta carrera solo estaba permitido el uso de un coche. Se trata del Toyota Supra Turbo.
- Clasificacion: 22:00 - 15 minutos de clasificacion antes de la 1º carrera.
- 1º Carrera: 22:30 - 20 minutos de duracion la 1º manga del gran premio.
- 2º Carrera: - Despues de la 1º carrera. 20 minutos de duracion.
Ahora damos paso a las cronicas de esta carrera:
Crónica (Piloto Erpitu):
PRE-CLASIFICACION Y CALIFICACION:
Tras unas pocas vueltas que pude dar antes de la clasificacion (el unico entrenamiento que he podido dar) se pasa a clasificacion.
Me mantengo en 2º posicion desde la 1º vuelta, tras Fred.
Pero en la ultima vuelta del tiempo de clasificacion consigo bajar el tiempo de Fred en -0:0:666
CARRERA 1:
Vuelta de formacion para dar la salida a la 1º carrera.
colocarse en la linea de salida y esperar al semaforo.
Se da la salida y consigo mantener la 1º posicion en la 1º curva. Por detras mia esta Fred, a quien en las primeras curvas de la vuelta le pude dejar algo atras, pero el muy jodio se conseguia acercar mas y mas en cada curva, por lo que unas vueltas despues acabe haciendo un trompo por la presion.
Esto hizo que Almerass tambien me adelantase, pero me quede pegado en su culo durante esa vuelta. Al final le consegui adelantar, pero al rato tuve otro error y pudo alejarse.
El resto de esta carrera fue intentar disminuir la distancia con Almerass de cara al final de la carrera.
Pero al final Almerass tuvo un error y le pude adelantar, por lo que acabe la carrera en 2º posicion.
CARRERA 2:
Vuelta de formacion detras de CloudXXI (ya al menos me suenan vuestros nombres) y de nuevo a calentar neumaticos hasta llegar a la linea de salida.
Se da la salida y CloudXXI sale muy bien, aunque casi todos pudimos mantener la posicion.
Al llegar a la 1º curva se va un pelin largo, haciendo que en la salida de la recta a la 2º curva vaya mas rapido que el y le pueda adelantar en esa curva.
Le pude adelantar, pero despues tuvo un error que le mandaria atras en las posiciones.
Ahora volvia a ir 1º y con Fred y Almerass detras mia.
Unas vueltas con la presion de Fred asomandome su morro que al final me hizo cometer otro error y volverme a ir tras la estela de Almerass.
Cuando pude estar cerca de el, me fui largo en una curva, yendome directo hacia las proteccion y rompiendo el capo y la suspension delantera izquierda.
El resto de la carrera volvia a ser mas de lo mismo, volver a intentar reducir distancia con los predecesores.
Al final no pudo ser y quede 3º.
La siguiente prueba tendra lugar en el circuito de MasPalomas (Gran Canarias)
Esta vez con cita en el circuito de Ricardo Tormo (Valencia).
En esta carrera solo estaba permitido el uso de un coche. Se trata del Toyota Supra Turbo.
IMAGEN DEL TRAZADO DEL CIRCUITO DE RICARDO TORMO
Horarios del Gran Premio de Ricardo Tormo:
- 1º Carrera: 22:30 - 20 minutos de duracion la 1º manga del gran premio.
- 2º Carrera: - Despues de la 1º carrera. 20 minutos de duracion.
Ahora damos paso a las cronicas de esta carrera:
Crónica (Piloto Erpitu):
PRE-CLASIFICACION Y CALIFICACION:
Tras unas pocas vueltas que pude dar antes de la clasificacion (el unico entrenamiento que he podido dar) se pasa a clasificacion.
Me mantengo en 2º posicion desde la 1º vuelta, tras Fred.
Pero en la ultima vuelta del tiempo de clasificacion consigo bajar el tiempo de Fred en -0:0:666
CARRERA 1:
Vuelta de formacion para dar la salida a la 1º carrera.
colocarse en la linea de salida y esperar al semaforo.
Se da la salida y consigo mantener la 1º posicion en la 1º curva. Por detras mia esta Fred, a quien en las primeras curvas de la vuelta le pude dejar algo atras, pero el muy jodio se conseguia acercar mas y mas en cada curva, por lo que unas vueltas despues acabe haciendo un trompo por la presion.
Esto hizo que Almerass tambien me adelantase, pero me quede pegado en su culo durante esa vuelta. Al final le consegui adelantar, pero al rato tuve otro error y pudo alejarse.
El resto de esta carrera fue intentar disminuir la distancia con Almerass de cara al final de la carrera.
Pero al final Almerass tuvo un error y le pude adelantar, por lo que acabe la carrera en 2º posicion.
CARRERA 2:
Vuelta de formacion detras de CloudXXI (ya al menos me suenan vuestros nombres) y de nuevo a calentar neumaticos hasta llegar a la linea de salida.
Se da la salida y CloudXXI sale muy bien, aunque casi todos pudimos mantener la posicion.
Al llegar a la 1º curva se va un pelin largo, haciendo que en la salida de la recta a la 2º curva vaya mas rapido que el y le pueda adelantar en esa curva.
Le pude adelantar, pero despues tuvo un error que le mandaria atras en las posiciones.
Ahora volvia a ir 1º y con Fred y Almerass detras mia.
Unas vueltas con la presion de Fred asomandome su morro que al final me hizo cometer otro error y volverme a ir tras la estela de Almerass.
Cuando pude estar cerca de el, me fui largo en una curva, yendome directo hacia las proteccion y rompiendo el capo y la suspension delantera izquierda.
El resto de la carrera volvia a ser mas de lo mismo, volver a intentar reducir distancia con los predecesores.
Al final no pudo ser y quede 3º.
La siguiente prueba tendra lugar en el circuito de MasPalomas (Gran Canarias)
Los pilotos Erpitu y Fred participaron el pasado miercoles dia 3 de Noviembre en el mini-campeonato Street Cars Track Days, aunque ambos corrieron por su cuenta, sin ningun equipo de por medio.
El campeonato está compuesto por 4 carreras en circuitos diferentes y con coches totalmente distintos. La configuracion de estas es:
- 1º Carrera: Miercoles 3 de Noviembre - circuito de Albacete (España) - Coches de tandas de los años 80-90.
- 2º Carrera: Miercoles 10 de Noviembre - circuito de Cheste (España) - Toyota Supra Mk IV.
- 3º Carrera: Miercoles 17 de Noviembre - circuito de Maspalomas (España) - Coches de tandas actuales.
- 4º Carrera: Miercoles 24 de Noviembre - circuito de Ascari (España) - Monoplazas Radicals.
La 1º carrera se disputo en el circuito de Albacete (España) siendo obligatoria la seleccion de uno de los siguientes coches:
-Honda Civic (Erpitu)
-VW Corrado
-Renault 5 GTTurbo
-Renault 11 Turbo
-VW Golf Mk1 Rabbit
-Escort Series 1 RSTurbo (Fred)
-Escort RS1600
-VW golf mk2 GTI
El mini-campeonato tiene el siguiente formato de gran premio:
- Clasificacion: 22:00 - 15 minutos de clasificacion antes de la 1º carrera.
- 1º Carrera: 22:30 - 20 minutos de duracion la 1º manga del gran premio.
- 2º Carrera: - Despues de la 1º carrera. 20 minutos de duracion.
Ahora damos paso a las cronicas de ambos pilotos presentes en esta carrera:
Crónica (Piloto Erpitu):
PRE-CLASIFICACION Y CALIFICACION:
Primer toque de contacto con los 900º de giro del G25, del embrague y del cambio en H. Es la primera vez que corro asi, yo suelo ser de correr mas a lo GT actual, cambio secuencial y sin embrague.
Estuve rodando por la tarde con Almerass, Kimi y Cloud, por entonces todavia no iba nada fino y Kimi me sacaba 3 segundos.
Al final pude mejorar 2 segundos.
Ahora turno de la clasificacion. Me pude poner 1º tras una vuelta que no me volvio a salir en ninguna de las mangas.
1º CARRERA:
Vuelta de formacion, la 1º que hago en primera posicion, pero al llegar al cajetin para que se diese la salida me doy cuenta de que no veo el semaforo por ningun lado, ademas de que frene justo en el marco de la ventana derecha, por lo que me tendria que guiar por cuando acelerasen los demas coches.
Almerass me consiguio pasar en las primeras curvas, pero tras un error mio (entre un pelin pasado en una curva) le di un golpe ocasionandole una volcada.
Decidi esperarle, tras ese golpe tan gordo no podia irme como si nada. Al final me alcanzo en la linea de salida, pero no queria adelantarme, asi que decidi tirar para que fuesemos los 2 hacia arriba. Tenia pensado dejarle la posicion en la ultima vuelta de la manga, pero se le cayo internet y no pude.
El resto de la carrera fue tirar para alante y adelantar posiciones. Fred tuvo un accidente finalmente con alguien y les pude adelantar y ponerme en 2º posicion.
Al final de la carrera tenia a Kimi a 3 segundos.
Al final, 2º!
2º CARRERA:
Se da la salida y salgo en 3º posicion, pero el piloto que salia en 1º posicion se quedo parado y por poco me lo habria comido.
Voy 2º en las primeras vueltas, hasta que al final me coloco en 1º posicion y decido tirar un poco para alante para quitarme de peligro.
El resto de la carrera fue rodando solo en 1º posicion. Iba muy comodo con el coche y pese a ser la 1º vez en correr con los 900º de giro iba muy suave.
Hubo un momento en el que hice un trompo y me quede a 6 segundos del 2º, pero tras ese incidente no ocurrio nada mas.
Al final cruce la linea de meta en 1º posicion!.
Nos vemos en la siguiente.
Crónica (Piloto Fred):
El campeonato está compuesto por 4 carreras en circuitos diferentes y con coches totalmente distintos. La configuracion de estas es:
- 1º Carrera: Miercoles 3 de Noviembre - circuito de Albacete (España) - Coches de tandas de los años 80-90.
- 2º Carrera: Miercoles 10 de Noviembre - circuito de Cheste (España) - Toyota Supra Mk IV.
- 3º Carrera: Miercoles 17 de Noviembre - circuito de Maspalomas (España) - Coches de tandas actuales.
- 4º Carrera: Miercoles 24 de Noviembre - circuito de Ascari (España) - Monoplazas Radicals.
La 1º carrera se disputo en el circuito de Albacete (España) siendo obligatoria la seleccion de uno de los siguientes coches:
-Honda Civic (Erpitu)
-VW Corrado
-Renault 5 GTTurbo
-Renault 11 Turbo
-VW Golf Mk1 Rabbit
-Escort Series 1 RSTurbo (Fred)
-Escort RS1600
-VW golf mk2 GTI
IMAGEN DEL TRAZADO DE ALBACETE
El mini-campeonato tiene el siguiente formato de gran premio:
- Clasificacion: 22:00 - 15 minutos de clasificacion antes de la 1º carrera.
- 1º Carrera: 22:30 - 20 minutos de duracion la 1º manga del gran premio.
- 2º Carrera: - Despues de la 1º carrera. 20 minutos de duracion.
Ahora damos paso a las cronicas de ambos pilotos presentes en esta carrera:
Crónica (Piloto Erpitu):
PRE-CLASIFICACION Y CALIFICACION:
Primer toque de contacto con los 900º de giro del G25, del embrague y del cambio en H. Es la primera vez que corro asi, yo suelo ser de correr mas a lo GT actual, cambio secuencial y sin embrague.
Estuve rodando por la tarde con Almerass, Kimi y Cloud, por entonces todavia no iba nada fino y Kimi me sacaba 3 segundos.
Al final pude mejorar 2 segundos.
Ahora turno de la clasificacion. Me pude poner 1º tras una vuelta que no me volvio a salir en ninguna de las mangas.
1º CARRERA:
Vuelta de formacion, la 1º que hago en primera posicion, pero al llegar al cajetin para que se diese la salida me doy cuenta de que no veo el semaforo por ningun lado, ademas de que frene justo en el marco de la ventana derecha, por lo que me tendria que guiar por cuando acelerasen los demas coches.
Almerass me consiguio pasar en las primeras curvas, pero tras un error mio (entre un pelin pasado en una curva) le di un golpe ocasionandole una volcada.
Decidi esperarle, tras ese golpe tan gordo no podia irme como si nada. Al final me alcanzo en la linea de salida, pero no queria adelantarme, asi que decidi tirar para que fuesemos los 2 hacia arriba. Tenia pensado dejarle la posicion en la ultima vuelta de la manga, pero se le cayo internet y no pude.
El resto de la carrera fue tirar para alante y adelantar posiciones. Fred tuvo un accidente finalmente con alguien y les pude adelantar y ponerme en 2º posicion.
Al final de la carrera tenia a Kimi a 3 segundos.
Al final, 2º!
2º CARRERA:
Se da la salida y salgo en 3º posicion, pero el piloto que salia en 1º posicion se quedo parado y por poco me lo habria comido.
Voy 2º en las primeras vueltas, hasta que al final me coloco en 1º posicion y decido tirar un poco para alante para quitarme de peligro.
El resto de la carrera fue rodando solo en 1º posicion. Iba muy comodo con el coche y pese a ser la 1º vez en correr con los 900º de giro iba muy suave.
Hubo un momento en el que hice un trompo y me quede a 6 segundos del 2º, pero tras ese incidente no ocurrio nada mas.
Al final cruce la linea de meta en 1º posicion!.
Nos vemos en la siguiente.
Crónica (Piloto Fred):
Si señor, muy divertido, grandes duelos con Almeras, Josedidot, y uno final bestial con Kimi. Buf mucho contacto y cera en las dos mangas, al limite, pero con limpieza y sin sacadas de pista, estos coches lo permitían. Con lo que cuesta tener estos coches con más 20 años en estado de revista... y como los dejamos al irnos de Albacete....
2º Carrera del campeonato WTCC con cita en el circuito de Misano (Italia).
IMAGEN DEL TRAZADO
Duración Carrera: 16 Vueltas (30 Min. Aproximadamente cada manga)
Tiempo: Soleado
Horario
Clarificación ----- 22:45 (Formato SuperPole)
Carrera1 --------- 23:00 (30 minutos de duracion, 16 vueltas)
Carrera2 --------- 23:30 (30 minutos de duracion, 16 vueltas)
Crónica (Piloto Erpitu):
CARRERA 1:
Salida lanzada, con menos recorrido automatico que en otros circuitos, cosa que creo que nos pillo por sorpresa a todos. Reduci a 2º marcha ya que el coche iba bastante poco revolucionado como para ir a 3º, por lo que pude hacerme con alguna posicion en la 1º chicane.
A partir de aqui, una bonita lucha por ir avanzando posiciones.
Tenia un ritmo mas rapido que mis contrincantes por lo que en alguna aceleracion que otra(Bendito Leon TDI) me permitia acercarme a e intentar sobrepasarle en la frenada a la siguiente curva.
Al final me quede tras la estela de Pablo y por delante de Rocabola, quien al final cometia un error y me dejo espacio para tranquilizarme, pues los neumaticos estaban ya bastante trillados.
Tras la estela de Pablo pudimos acercarnos a Gabri y a Luke. Pablo les paso, pero a mi me costo bastante mas, porque al ir sin neumaticos, en las frenadas, acababa yendome largo.
Al final acabe destrozando mas aun el neumatico y el que venia por detras mia, Suset, me acabo cogiendo para el final de carrera.
La ultima vuelta me resulto bastante extresante, consegui adelantar a Gabriel, pero Suset me habia adelantado. Gabri venia a por todas intentando cogerme la posicion pero pude aguantarle bien el tipo. Pero casi, casi me consiguio adelantar, tanto que entramos justitos justitos en linea de meta.
Al final pude entrar a meta en 7º posicion y mantenerme de Gabri.
CARRERA 2:
Bueno, salgo en 2º posicion, por lo que la 1º curva (Chicane) es crucial.
Se da la salida, esta vez en parado y consigo mantenerme. En la primera curva hubo algun accidente por detras.
Tengo por delante a Gabriel con un bemeta y por detras viene Luke como una bala.
Al final me consiguio adelantar tras un bonito paralelo que duro desde el principio de la larga recta con curvas rapidas, hasta la curva de entrada a meta.
Por detras ahora venian Wals y Nino, pero delante tenia a Luke y Gabri, a quienes no conseguia superar por mucho que me acercase.
Al final me estube manteniendo la posicion hasta que.............................................
¿Donde co** estan los coches? Por que nadie dice nada por el Ventrilo?
Se habia pirado internet......
Una lastima, pues iba 3º y con un buen ritmo aunque no consiguiese adelantar a ninguno de los 2 primeros.
Felicitaciones al ganador y una pena por mi compañero de equipo Isport, quien no pude hacer una buena actuacion en este circuito. Sobre todo en la 2º manga, en la cual no pudo acabar.
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